出镜主持人：许书怀

摄像：于伟

剪辑：林亚梦

编者按：增程式混合动力能从根源上避免续航焦虑，同时也具备纯电车平顺静谧的驾驶感受，今年理想ONE的大卖也让人看出了这个细分市场的潜力。赛力斯SF5同样采用了增程式混合动力，整车运动属性非常浓烈，此次全新搭载“驼峰智能增程系统”的自由远征版更是在燃油经济性和续航里程两方面进行了极大提升。

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今晚，赛力斯SF5自由远征版正式发布售价为25.98万元，综合产品力这个售价可以说很有竞争力，和同为增程式混合动力售价32.8万元理想ONE拉开了一定的价格差，同时赛力斯SF5的运动属性更为强烈，二者无论是在售价还是产品取向上都能形成明显的差异化。

相对于在售车型来说，自由远征版主要的变化集中在它的后轴换装了来自华为的Drive one三合一电驱系统，跟赛力斯三电技术融合，这个新的驱动系统被叫做“驼峰智能增程系统”。

驼峰智能增程系统由赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机（交流异步电机）、搭载在后轴的华为DriveONE三合一电驱动系统（永磁同步电机）组成的双电机系统和不直接参与驱动的1.5T增程器组成。整车综合功率和扭矩达到405kW和820Nm，可以实现4s级0-100km/h加速时间。

赛力斯SF5自由远征版最大的升级就是由驼峰智能增程系统带来的续航里程和燃油经济性的极大提升。在更加严苛的WLTC工况下，新车的百公里综合油耗为6.5L，满油满电综合续航达到了871km。而NEDC工况之下，综合续航里程则超过了1000km。

另外来自华为噪音联动抑制软件，能够通过扭矩调节分配、结构设计，来避免共振点，从源头上减弱驱动系统的噪声。

总之，全新的驼峰智能增程系统带来了包括性能、安全、NVH、节能、续航等在内的整个产品综合体验的全方位升级。

新车在外观内饰的设计层面并没有进行改动，内饰共提供三款内饰配色，即极夜黑、雀羽红以及玛瑙棕，其中后两项为新增配色。17英寸中控屏的操作逻辑和流畅度进行了特别的优化设计，车机系统的易用性得到了提升。

在驾驶模式方面，新车依旧提供120种驾驶模式组合，自由远征版特别增加了两个快速设置选项，即“整车出厂模式”和“最佳体验模式”，前者可快速重置到整车出厂状态，后者则可以联动车内空调、座椅设置和驾驶设置等，为驾驶者提供最舒适的驾驶状态。

在辅助驾驶方面，赛力斯SF5自由远征版搭载来自博世的ADAS系统，可实现TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等10余项功能。从实际使用效果来看，新车达到了市面上主流的L2+级辅助驾驶水平。

编辑总结：赛力斯SF5作为一款增程式混合动力车型在目前的市场上有比较明显的优势。跟燃油车比，它有纯电车平顺安静的行驶感受，又有比肩钢炮的加速能力；跟纯电车比，增程混动从根源上避免了里程焦虑。

从售价上来看，新车的售价和理想ONE拉开了一定的价格区间，同时赛力斯SF5跟主打空间家用的理想ONE相比，其运动属性更加浓烈，所以新车是完全可以和今年表现较为火爆的理想ONE形成差异化的。对于消费者来说，在增程式混合动力领域，我们多了一款性能取向的新车可以选择，这无疑是一件好事。